Onboard-Widerstände

Bei stehendem Zug ist der Widerstandswert der Erdungsbürste höher als der Wert des Lagers, sodass der Strom durch das Lager fließt, wenn die Drehung beginnt (Zuggeschwindigkeit ≥ 30 km/h). Die Spannung der Erdungsbürste ist niedriger als die des Lagers, und das ERCU beginnt, den Strom abzuleiten.
Daher müssen Sie einen Widerstand einbauen, um den Widerstandswert zu erhöhen und dafür zu sorgen, dass der Strom auch bei stehendem Zug durch das ERCU fließt.

Um durch das Lager zu fließen muss der Strom die Schnittstellen zwischen den Rollen und den Laufflächen überwinden. Anschließend muss er die verschiedenen isolierenden Schichten durchqueren, die von Lagen aus Metalloxiden und dem Schmiermittel gebildet werden.

Dabei schlägt der Strom in diesen dielektrischen Umgebungen in einer Reihe kleiner elektrischer Lichtbögen durch.
Das führt zu folgenden Erscheinungen:

• Kurzes sehr punktuelles Aufheizen des Metalls an den Oberflächen von Rollen und Lauffläche.
• Kurze Änderungen der metallischen Struktur, die zur Bildung von sichelförmigen Zonen aus weißem Martensit führen.
• Diese Zonen verlieren allmählich den Zusammenhalt und es kommt zu Ablösungen, die mit der Zeit zunehmen.

Durch die dabei entstehenden Metallpartikel gleiten die Rollen auf den Laufflächen und beschädigen diese stellenweise. Als Folge kommt es zu Vibrationen und Erwärmung der Achslager, wodurch das Lager schließlich festläuft und zerstört wird.

Schädigung des Lagers durch den Strom: Verlust der Schmierwirkung

Der Strom durch das Lager verdrängt allmählich das Schmiermittel.

Wenn zwei Achslager unter Last in Drehung versetzt werden und ein elektrischer Strom nur durch ein Lager fließt, ist nur bei dem Lager, durch den der Strom fließt, zu beobachten, dass ständig verflüssigtes, geschwärztes Schmiermittel austritt.

• Das austretende Öl tropft herab.
• Die Betriebstemperatur des Lagers steigt an.

Dieses Ausschwitzen von Schmiermittel aus dem Achslager durch elektrischen Strom entsteht durch Elektroosmose. Dieses Phänomen kann dazu genutzt werden, eine Flüssigkeit mit Hilfe eines elektrischen Stroms durch eine Membran zu filtern. Es wurde 1808 von REUSS entdeckt und nach 1852 eingehend untersucht.

Einsatz von Onboard-Widerständen

Diese Spezialwiderstände bestehen aus in der Masse leitfähiger Keramik. Sie haben eine hohe Absorptionsfähigkeit für Energieimpulse und widerstehen dadurch kurzfristig sehr hohen Leistungen. Für den Einsatz im Traktionsbereich werden diese Widerstände in Form von Scheiben eingesetzt. Sie werden aus Silikoaluminaten und Kohlenstoff bei hoher Temperatur hergestellt. Dieser keramische Prozess sorgt für eine vernachlässigbare Eigeninduktivität des Materials, das so Fehlerströmen ohne Beschädigung standhält.

Um zu verhindern, dass die Widerstände bei Stoß oder Vibrationen brechen, kann Mersen sie in einer vergossenen Ausführung liefern.

Ersatzteilkits

Mersen liefert Ihnen alle Ersatzteilkits, um die Zuverlässigkeit und Qualität Ihrer Ausrüstung zu erhöhen.

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Schulung und Unterstützung

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